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Sportfliegerclub
Австрия
Добавлен 31 июл 2009
Dies ist der Kanal des am Flugplatz Mauterndorf ansäßigen Segelflugverein "Sportfliegerclub Lungau".
Der Flugplatz Mauterndorf liegt ziemlich mittig in Österreich und ist mit 1100m über dem Meeresspiegel der höchstgelegene Flugplatz in Österreich. Das macht den Flugplatz beliebt für Streckenflüge. Bei Föhnwetterlagen sind auch Wellenflüge auf Flughöhen von über 7000m möglich. Der Flugplatz wird von dem Segelflugverein "Sportfliegerclub", dem Hubschrauberverein "Project Hummingbird", von Piloten mit privaten Segel- und Motorflugzeugen und von Gastpiloten für Fluglager genutzt.
Weitere Infos für Karten, Kontakt oder Schnupperflüge auf unserer Website:
www.losm.at
Der Flugplatz Mauterndorf liegt ziemlich mittig in Österreich und ist mit 1100m über dem Meeresspiegel der höchstgelegene Flugplatz in Österreich. Das macht den Flugplatz beliebt für Streckenflüge. Bei Föhnwetterlagen sind auch Wellenflüge auf Flughöhen von über 7000m möglich. Der Flugplatz wird von dem Segelflugverein "Sportfliegerclub", dem Hubschrauberverein "Project Hummingbird", von Piloten mit privaten Segel- und Motorflugzeugen und von Gastpiloten für Fluglager genutzt.
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Flachlandfliegen in Ostdeutschland
Überstellungflug eines Twin Astir von Pirna (Sachsen) nach Schwarzheide (Brandenburg) im Juni 2020.
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Außenlandeübung mit Motorsegler
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Außenlandeübung nordöstlich des Flugplatzes Pirna in Sachsen mit Fluglehrer. SF 25C (80 PS) mit Leergas ein beliebiges Feld anfliegen und durchstarten. Die genauen Erklärungen/Kommentare direkt im Video.
Segelfliegen in Mauterndorf
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Bild- und Filmmaterial aus den Jahren 2012 bis 2019 Ka 8, B4, ASW 15, Banik, Twin 1 F-Schlepp, Thermikfliegen, Landung Sportfliegerclub Lungau Flugplatz Mauterndorf (Österreich) www.losm.at Pilot: Max Gadermayr
Blanik Lungaurundflug
Просмотров 1314 года назад
Gastflug mit dem "L 23 Super Blanik" aus dem Jahr 2016 F-Schlepp, Thermikkreisen, Flug Richtung Obertauern, Überziehen, Landung Flugplatz Mauterndorf (Österreich), Sportfliegerclub Lungau Pilot: Max Gadermayr Infos: www.losm.at
ASW 15 Flug und Landung im Regen
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Aufnahmen von einem Segelflug und der Landung im einer ASW 15b am Flugplatz Mauterndorf. Pilot: Max Gadermayr
Modellflug über Mauterndorf
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Modellflug mit FPV-System am Flugplatz Mauterndorf während einer kurzen Regenpause zwischen Gewittern. Flugzeug: Pichler Super EZ Rtf 1200mm FPV-System: Fatshark Predator V2 Videokamera: Eyecam Full HD V2 FPV=first person view: Am Flugzeug wird eine Kamera mit einem 5,8 GHz-Sender montiert, welcher die Videosignale der Kamera aussendet. Der Pilot am Boden trägt einen Empfänger und sieht das Bil...
Segelflug Lungau
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F-Schlepp vom Flugplatz Mauterndorf bis zum Hollerberg danach Höhenaufbau auf bis ca. 3200m, Flug Richtung Norden nach Obertauern und Thermikflug über die niederen Tauern (von Obertauern bis Predigtstuhl) mit dem Twin Astir 1. Pilot: Max Gadermayr
F-Schlepp und Thermikflug B4
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Flugzeugschleppstart am Flugplatz Mauterndorf. Bereits in ca. 200m war der immer stäker werdende Nordföhn deutlich spürbar. Danach war ein Thermikflug von über 4 Stunden in ca. 4000m möglich. Pilot: Max Gadermayr
Pilatus B4 Landung
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Landung auf dem Flugplatz Mauterndorf mit der" Pilatus B 4 PC 11 AF" vom Sportfliegerclub Lungau (SFCL). Pilot: Max Gadermayr
Lungaurundflug Flugplatz Mauterndorf
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Rundflug über den Mitterberg mit der Piper Super Cub "PA 18-150 Super Cub 180 HP" Pilot: Helmut Gugi Kameramann: Max Gadermayr
Kunstflug mit Lichteffekten 2014 in Mauterndorf ( Pilot Stefan G.)
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Kunstflug mit Lichteffekten 2014 in Mauterndorf ( Pilot Stefan G.)
Motorsegler Landung
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Landung über die 07 bei Südostwind am Flugplatz Mauterndorf. Pilot: Max Gadermayr
ASW15 Landung
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Rückkehr nach einem längeren Segelflug und Landung am Flugplatz Mauterndorf bei Windstille im August 2013. Pilot: Max Gadermayr
Windenstart und Hangflug
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Flug am 4. Mai 2014 mit Fluglehrer Hans bei ziemlich starkem Nordwest-Wind. Pilot: Max Gadermayr Fluglehrer: Hans W.
L23 Blanik Winch Flying Mauterndorf Austria - GoPro HD
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L23 Blanik Winch Flying Mauterndorf Austria - GoPro HD
….. flieg mit 2 Fingern am Knüppel….Der Pilot und die Maschine dankt es Dir!
Mein Fluglehrer hat mir in den 80ern auf der Ka7 auch mal gesagt, ich würde "preußisch-zackig" fliegen... (wegen der wilden Rührerei) 😂😂😂
Rr
Mauterndorf die Hood
Schönes 1. Mal Video das du dir aufheben solltest....als Beispiel wie man Thermik vernichtet.....soll keine Kritik sein aber alle haben wir mal angefangen und die es auf einer Ka-8 machten haben dann richtig fliegen gelernt! Nächste Übung für den fremden, aber zu kurzen Acker: Super Side-Slip mit der hängender Fläche weit voraus, Nase etwas hoch und damit gesteuert vom Himmel fallen ! Fläche im letzten Augenblick hoch, ausrichten und auf dem schon vorher angepeilten Punkt, sitzen! Wir übten das auf einem Pappkarton mit dem Rad (!) aufsetzen. Geht alles mit Ka-8 und Ka-6. Mit Ka-4 kann man sogar wie ein Heli senkrecht auf dem Ziel landen wenn es richtig bläst! So lehrte es uns einer der wohl beste Fluglehrer die man haben konnte, Heinz Hermann Huttel! ex. EDVW Luftfahrtverein Bielefeld und später AKA-Flieg Bielefeld. //PA ex D-5679 . -The Unbreakable-
viel zu nervös
Möchtest du mit dem Knüppel ein Rührei rühren oder warum rührst du so rum? :D
Ich kanns auch kaum mit ansehen ... und den Knüppel so fest umklammert, dass die Sehnen hervorquellen ... Tipp: Das Flugzeug kann auf diese kurzen schnellen Bewegungen überhaupt nicht reagieren allein wegen der Trägheit. D.h. diese Ruderausschläge erzeugen nur einen Haufen zusätzlichen Widerstand. Also mal ein bisschen entspannen, den Knüppel mal nur mit drei Fingern anfassen und das geht auch, wenns mal ein bisschen Luftbewegung hat.
Krass 👍🏻😎
Euer erstes Video das war 2009 habt ihr den Segelflieger Lieder nd mehr den weißen öde rund wann ist heuer das fligfesr im Juni 2022 danke👍🏻😎
Ihr seid über mein hausgeflogen Wan. Ist heuer das flugfest😎
Warum so nervös am Knüppel?
Bei geringen Geschwindigkeiten werden die Ruder bei der SF25 so weich, dass man nur durch größere Impulse überhaupt eine spürbare Reaktion bekommt. Ich weiß, das sehen einige anders und mir wurde die Frage auch schon gestellt. Ich habe das auch schon bei vielen anderen beobachtet.
@@Erdie65 Also ich habe meinen Schein auch auf dem Falken gemacht, aber dass die Ruder bei geringeren Geschwindigkeiten abnormal weich werden, ist mir jetzt nie besonders aufgefallen. Schneller > härter, langsamer > weicher.
@@peterbremberg3900 Unter 100km/h schon, man braucht einfach größere Ausschläge als wenn man z. B. 140km/h fliegt.Wir sprechen in diesem Video ja von der Situation kurz vor dem Stall. Ich rudere da mehr herum. Ob das richtig ist, läßt sich drüber streiten.
Die ka-8, ein alter Mercedes in der Fliegerei, gibt nichts was so viel Spaß macht, wie ka-8 fliegen. Es ist liebe <3
der steuerknüppel ist kein kaffeelöffel...halt ihn ruuuhig und lass dem segler zeit zu reagieren.
Ist das eine Ask 16 ?
Nein, ein C-Falke (Scheibe Falke 25C), ein TMG
ka 8, den flieger auf den ich solo gegangen bin in 81 ... von ka7 auf ka8. EHMZ april 81, noch vor mein 15. geburtstag. 30 KG blei mit und polster unten und hinter mir :)
We pay whole runway... we use whole runway 😂
😁
Du fliegst noch nicht lange ? Mit 100 durch Aufwindfelder zu ballern ist viel zu schnell für die Ka8..Einfach langsamer fliegen..Da haste mehr vom Aufwind.
Cooles Video. Auf dem langen Acker hätte es sicher auch so gereicht, aber ich habe unseren Falken immer mit 90 angeflogen - sowieso bei einer Außenlandeübung, da hat er das beste Gleiten. Mit 130 / 140 fliege ich unsere Jodel an... Viele Grüße Nico von Nico's Projects
Also 90 wäre definitiv zu langsam. An diesem Tag herrschte starker, böiger Wind und der Anflug erfolgte hangaufwärts. 120 hätte sicher auch getan. Aber 90 ist ein wenig riskant
Someone should teach him how to use the rudder pedals.
Was man auch besser machen könnte wäre die Geschwindigkeit. Ich kenne die genauen Wetterverhältnisse nicht genau aber 130-140 Km/h finde ich etwas zu schnell.
Hallo Sehr schönes Video Welche Kamera benutzt ihr hier ? Grüße
Vielen Dank. Für Flugvideos eignen sich sehr gut do GoPro (in diesem Fall war es die GoPro Hero 2). Es gibt aber mittlerweile auch diverse günstigere Modelle mit beinahe gleicher Qualität.
Krass unsere ka8 hat nicht mal ne trimmung XD
Cooles Video
Cooles Video 👍🇰🇷😊
Was für ein Motorsegeler war das?
Das war ein Scheibe SF 25 C mit Bugradfahrwerk, sehr schöne Dinger
SF 25 C mit 3-Bein-Bugfahrwerk und 80 PS Rotaxmotor
Hey, also ich bin auch K8 Fan, und ich muss sagen, das wenn man startet wenn der Sporn runtergedrückt ist, ist es viiiiiiieeeeeeeel angenehmer als Pilot. So als tipp
und speziell die K8 bäumt sich viiiieeeel schneller auf als man glaubt. NIEMALS ZIEHEN beim Anschleppen!!!!!
Absolut geiles Instrumentenbrett
i know it is kinda randomly asking but does anyone know a good place to stream new tv shows online?
@Jon Terrence Try flixzone. You can find it on google :)
@Jon Terrence i would suggest flixzone. Just google for it :)
ja
was
ja
ho
Wie lang kann man bei guten Voraussetzungen in der Luft bleiben mit einem Segelflieger? Thermik, Wind etc., muss man überhaupt irgendwann Landen oder kann man bei guten Voraussetzungen praktisch so lang segeln wie man will?
Bei guten Bedingungen (und wenn diese entsprechend genutzt werden) kannst du stundenlang oben bleiben.
Wenn du ständig Thermik hast kannst du so lange oben bleiben bis die natürlichen Triebe dich wieder runter holen :D (Bei der Ka8 wird's ab einer Stunde übelst unbequem wegen des Sitzes^^ )
Nettes Video. Hab mich gefragt, ob die Beine (Seitenruder) denn hier in dem Video überhaupt mit bewegt wurden... man sieht es nämlich kaum, außer bei der Landung nach dem Aufsetzen... Und wenn man sich dann mal den Faden anschaut, wenn diese großen Querruder-Ausschläge erfolgen, dann sieht man dass der jedesmal in die andere Richtung geht... => Es wurde m.E. also immer zu wenig Seitenruder gegeben. Noch ein Tip: ich würde niemals nach dem Aufsetzen, so zügig die Klappen einfahren... Das führt dazu dass man relativ leicht wieder abhebt, da die Mindestgeschwindigkeit dann um gute 5 km/h sinkt.
Jan Bodenheim Ist mal einem Schüler bei uns passiert. nach der Landung direkt Bremsklappen rein und nochmal abgehoben und im Sicherheitsstreifen gelandet
Jan Bodenheim Ich denke durch die relativ hohen Ruderkräfte durch das böige Wetter kann das leicht mal passieren.
Sieht sportlich aus, wie der angezogen hat. Mir sind 80 eigentlich lieber.
Kleiner Tipp: Wenn du dich etwas schnell ziehen hättest lassen, dann müsstest du nicht so stark korrigieren. Auf der ASK 13 bin ich mit so 110 auf der Winde.
Kronnen Zocker Also bei der 13 mit 110 km/h ist glaub ich wirklich nicht notwendig. Soviel brachst du bei den modernen Kunststoffdoppelsitzern (z.b. ASK 21 flieg ich mit 120-130 in Schlepp).
Ich würde nicht mit der ASK13 sich mit 110 schleppen lassen. Am besten bleibst du unter 110 es tut den flieger nicht gut. Mit ner 21 kannst dich bis 150 schleppen lassen.
Haha unsere Ka8 wurde auch schon (unabsichtlich) mit 160 geschleppt und hat's ohne einen Kratzer überlebt :D Sollte man natürlich dennoch nie machen
@@simonm.8347 Da geht dann aber der Stift, oder? :D
Towing with a car. Fancy. At my club ( Greater Boston Soaring) we tow with golf carts
Bei diesem Flug herrschte eine Südföhnlage. Diese kommt in den Alpen öfter vor und es kann jederzeit passieren dass plötzliche schwere Turbulenzen bzw. Scherwinde auftreten, speziell in Boden- Hangnähe. Darum ist in diesem Fall ausreichend viel (besser zu viel als zu wenig) Geschwindigkeit das Um und Auf!
Mein lieber Schwan. Das Querruder hat ja kaum Wirkung. Ist das normal? Oder wirkt das nur so?
Ist normal. Hatte den Eindruck, dass die Steuerwege am Knüppel relativ weit sind bei der Ka8.
@In Go Das war ja sein erster Ka8-Start und da geht sowas noch ;) Ich zum Beispiel hab bei meinem 1.Ka8-Start zu stark ins linke Seitenruder reingetreten und dann ist mir der Flieger etwas zu weit nach links gekommen... Ich hab davor ja nur den Bergfalken geflogen und der ist im Vergleich zur Ka8 ein Stein :D Und noch was an den Videouploader: Du fliegst die Ka8 im Video (selbst beim Kurbeln) mit 100km/h ... ich finde wenn man sie mit ca. 65-70 km/h in der Thermik fliegt, dann steigt sie schön...Und wir fliegen unsere Ka8 im Geradeausflug mit 80km/h. ... 100 wär mir etwas zu schnell ;)
+NanoLP ich denke die Turbulenzen begründen die Geschwindigkeit ganz gut
+NanoLP Find ich auch. Mir geht's als Schüler immer dann am Besten, wenn ich 10 Km/h langsamer fliege, als die Hersteller es angeben....so war zumindest mein Eindruck mit K8 und K13..
Hello beautiful glider beautiful forest beautiful video has nothing to add. like
Hi friends of Lungau, doesn't your Blanik have the traditional lateral CG hook pair? Is the CG hook in front of the landing wheel a factory-ready option or a later factory-permitted installation ? Great video, thanks for posting, Oscar
No, this is the L23 Super Blanik. Before we had the L12 Blanik with a hook pair.
@@maxgadermayr3188 Hi Max , I , too would know if the cg hook was in the 23 from factory or if it got retrofitted later . I am looking for help . Blanik in Prag says they first need 3500 US,- to create the paperwork ( I guess they are talking getting a STC ) than they could sell me the required parts .I am in Whitehorse ,YT ,Canada and bought a L23 which so far has only the aero tow hook but I intend to do winch launches . If you know any club/owner of an L23 who retrofitted a L23 that way please e mail me @ uklausing@northwestel.net Thanks and happy flying
Nice Video !! Great Glider !!
sehr lässiger Sound!